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Dans le cadre du projet DJINN, le DLR a mené des essais sur l'interaction entre les moteurs et les avions dans différentes configurations. Les chercheurs ont étudié de nouvelles configurations et de nouveaux matériaux afin de réduire le bruit des moteurs. Les expériences menées ont permis de déterminer que les méta-matériaux poreux réduisent les fluctuations de pression dans la couche limite turbulente.
Après l'Onera qui travaille sur l'intégration motrice, dans le cadre du projet européen Decrease Jet-Installation Noise (DJINN), les chercheurs du DLR ont utilisé la soufflerie aéroacoustique de Braunschweig pour étudier le bruit des avions. "Nous nous concentrons sur le bruit des avions, qui est
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Dans le cadre du projet DJINN, le DLR a mené des essais sur l'interaction entre les moteurs et les avions dans différentes configurations. Les chercheurs ont étudié de nouvelles configurations et de nouveaux matériaux afin de réduire le bruit des moteurs. Les expériences menées ont permis de déterminer que les méta-matériaux poreux réduisent les fluctuations de pression dans la couche limite turbulente.
Après l'Onera qui travaille sur l'intégration motrice, dans le cadre du projet européen Decrease Jet-Installation Noise (DJINN), les chercheurs du DLR ont utilisé la soufflerie aéroacoustique de Braunschweig pour étudier le bruit des avions. "Nous nous concentrons sur le bruit des avions, qui est principalement généré par l'interaction entre les moteurs et l'avion", explique
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